早的，在飞机出现之后英军就有有志之士在一九一二年组建了英国皇家飞行队和中央飞行学校，并在两年后组建皇家海军航空勤务队。可惜因为各人眼光问题，英国政府并没有在飞机的研究和生产上投入过多资金和人员；直到一战爆发的时候，英国皇家飞行队总共只有九十架飞机可用于执行任务。

　　战争爆发后，随着中**队飞机在旅顺和东北海城轰炸日本海军以及陆军的情报陆续传出，和其他国家政府一样，英国人才开始重视起对飞机的研究和投入，开始大量生产早期的双翼飞机来。不过在一五年底和一六年初与德国空军的交战中，随着被英国空军称为“福克灾难”的事件发生，英国人不得不从中国引进一批先进飞机用于对抗德国人的“福克e战斗机”。但随后迫于国内各飞机制造商的压力以及从中国购买飞机需要大量资金，英国人中断了后续的购买，又重新加大了自己对飞机的生产，包括新型飞机的研究。战斗机、布里斯托尔2b战斗机等，就是英国人自己研究的新飞机。

　　这些飞机在各种性能上，虽然无法和中国人提供的飞机相比较，但是已经远好与英国最早的飞机型号，和德国人的福克式飞机比较起来也不逞多让；更重要的是，这大大促进了英国本土在飞机这一世界先进工业科技上的成长，摆脱了先进武器依赖他人发展，防止被人卡脖子，是英国政府上下以及各军火商们都很乐意看到。也正是在这种思想的指导下，英**方后来在坦克和飞机的采购上，基本上都以采购本国货为主，大大减少对中国飞机和坦克的购买。

　　从长远角度出发来看，英国人的做法无疑的非常正确的；军事装备这玩意儿，能控制在自己手中就千万不要借他人之手。到一九一七年初，通过本**火商的努力，英国皇家飞行队拥有的飞机数量已经高达一万八千余架，其中中国人制造的飞机，只有不到区区两百架。短短两年的时间内自己国家的飞机数量就翻了一两百倍，而且飞机性能也提升不少，让英国人很是自豪。可惜英国人高兴的有点早，他们忘记了对手德国和自己一样，也是一个老牌的资本主义国家，工业程度丝毫不输于英国，在某些方面还强于自己；而这种自豪，在一九一七年的年初，就被德国空军差一点打回原形。

　　英国远征军并没有自己单独的空军部队，他们所依赖的飞机，大部分是把机场设在英国本土上的英国皇家飞行队，只有很少一部分飞机，被部署在了海峡对岸的法国大陆靠近西边的地方。由于受到当时飞机飞行距离的限制，同样是飞机携带燃油的限制，各国空军飞机的滞空时间都在两个小时左右；这还包括了往返战区上空的时间，

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